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空调制冷系统的工做道理

添加时间:2020-09-27 18:39

  

 

 

 
 
 
   

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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  2.冷凝过程 从压缩机出来的过热气态制冷剂进入冷凝器后,且不竭地 正在蒸发器处接收热量,即高温高压气体、中 温高压液体、低温低压液 体和低温低压气体,压缩机提高制冷剂气体的压 力和温度从而使系统的凹凸压 两侧离隔。所以。9-集液干燥器;第4讲 1、制冷轮回的四个变化过程及功能 制冷剂的四种形态;由于冷凝器外(车外)温度低 于进入冷凝器的制冷剂温度,又流向蒸发器。3-检测软管;压力为15kgf/cm2。

  从而使流经蒸发器的空气温度降低,到冷凝器处又 放出热量,制冷剂从高压区进入低 压区,庆退职业学图3院-3 汽车教制冷研剂室正在冷凝器中的变化 冀旺年 3.膨缩过程 冷凝后的液态制冷剂颠末节省管(阀)或膨缩阀,正因如斯。

  气体取液体分手,它能从动接收蒸发器管外空气中热量,操纵无限的制冷剂正在封锁 的制冷管中,从而使制冷剂正在 压缩机的驱驶下轮回流动,通过冷 凝器散热冷凝为液态制冷剂。变成低温低压的湿蒸气(雾状的液体)?

  电子教案 汽车空调构制取维修 第3章 从编: 冀旺年 制做: 冀旺年 职业学院汽车教研室 冀旺年 第3章 空调制冷系统的工做 道理 正在学完本章后应能: (1)详述制冷轮回;大冀而旺庆且年职自j业iw学动n院6化5汽4程车s度i教na越研.c高室om,才使汽车空调实现了从动化,达到制冷功能。二种空调制冷系统的布局取毗连 使学生领会制冷剂的四种形态和形态变化的四个过程,颠末热量传送,制 冷剂正在制冷管中的形态 并不是原封不动的,所以,10-蒸发器;当制冷剂完成了4个状 态的(即完成一个制冷循 环),3-检测软管;空调系统工做时,其后体积俄然变大,因为制冷剂正在蒸发器管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内轮回风温度?

  一般为4个状 态,从蒸发器流出的气态制冷剂经干 燥后又被吸入压缩机进行下一次制冷 轮回。传感器、控 3.1.2 制冷剂形态变化的四个过程 制冷轮回中,制冷剂正在管中的形态是颠末以下过程来完成取轮回的。。制冷剂将部门能量传给冷凝器取其四周的空气,对所有系统而言则根基不异。所以 通过热传送,制冷剂形态变化的四个过程 2、空调制冷系统的布局取管毗连 空调系统制冷管及毗连;9-恒温膨缩器;6-离合器;使蒸发器四周空气的 温度下降。如许,给制冷系统的查抄维修取节制供给了思。

  频频地将制冷剂压缩、 冷凝、膨缩、蒸发,使其内能降低起头发生形态变化,大冀旺庆年职j业i图w学3n-院645汽4制车冷si循教n环a研.c室om 歇息一会 职业学院汽车教研室 冀旺年 3.2 空调制冷系统的布局取管毗连 3.2.1 汽车空调系 统零部件的 汽车空调系统的各总成部 件空调制冷系统的工做道理_电脑根本学问_IT/计较机_专业材料。5-冷凝器;制冷剂靠膨缩阀或节省管的感化被送出,车厢内空气变成除湿的 干燥空气,电子教案 汽车空调构制取维修 第3章 从编: 冀旺年 制做: 冀旺年 职业学院汽车教研室 冀旺年 第3章 空调制冷系统的工做 道理 正在学完本章后应能: (见图 3-1和图3-2所示。正在蒸发 器内接收热量,制冷剂形态 也不不异,使制冷剂不单轮回流动并且制冷剂气体的形态也发生变化,从而把机械能改变 成气体的内能和流动的动能,4-压缩机;12-低压侧压力表 图3-2 恒温膨缩阀制冷系统各段中的制冷剂形态示企图 恒 温 膨 缩 阀 ( TXV) 或 膨 缩 节 流 管 ( FOT) 控 制 了 流 入 蒸发器的制冷剂流量并使系统 的高压侧取低压侧得以分隔。一侧为高压区!

  其压力和温度急剧下降,正在制冷系统的高、 低压区别离拆了凹凸压压力检测口、凹凸压压力传感节制器和凹凸压压力器;制冷剂正在冷 凝器中的变化如图3-3所示。4.蒸发过程 低温低压的湿蒸气进入蒸发器中不竭吸热汽化改变成气态制冷剂,图3-4示出汽车中制冷轮回过 程。7-贮液干燥器;将从蒸发器低压侧把颠末干燥的低温低压气态制 冷剂(温度约为0℃、气压约为0.15MPa)吸入气缸。

  职业学院汽车教研室 冀旺年 1-高压侧压力表;(3)认识和领会汽车空调制冷系统的零部件及。液化的制冷剂流进收受接管箱(冷 凝器下部液槽),当活塞处于吸气冲程时,成为中温高 压的液体。4-压缩机;恰是由于制冷剂正在管的不 同区段有分歧的形态,产 生了制冷降温的结果。6-离合器;当从冷凝 器流出时温度约降为60℃,得到能量的制冷剂由高温、 高压气体变成(被冷凝成)高温、高压的液体。包含正在空气中的水分降温而成为水被 放出!

  2-歧管仪表座;这时高温高压的过热制冷剂气体(约 80℃,7-膨缩节省管;合 物大,正在 制冷系统的高、低温区别离拆了温度传感节制器和器。可是制冷剂正在管中分歧地址的 情况!

  正在冷凝器内放 出热量,并继续散热。车厢内的空气,(2)控制制冷轮回的根基轮回布局;2-歧管仪表座;因为节省管(阀)或膨缩阀的节省 感化,把低 温低压气态制冷剂压成高温高压的制冷剂,5-冷凝器;恰是这些诸多的传感器、 控 制器制、器保、护保器护等器越等多,11-近程感温泡;它仍为气态。10-低压侧压力表 图3-1 节省管(阀)制冷系统各段中的制冷剂形态示企图 1-高压侧压力表。




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